La ville est engagée pour développer et accompagner les mobilités douces
« La mobilité fait partie de notre quotidien : se déplacer pour aller travailler, rejoindre l’école, faire ses courses
ou simplement profiter d’une balade. Cette mobilité, peut aussi devenir une chance. Une chance de repenser nos habitudes, d’inventer de nouveaux usages, et surtout de favoriser des modes de déplacement plus doux, plus respectueux de l’environnement et du cadre de vie.
Notre commune est engagée depuis plusieurs années dans cette démarche : développer et accompagner les
mobilités douces. Le projet Hub Mobilité de Gruissan s’inscrit dans la stratégie de transition vers des mobilités plus durables.
Pensé comme une véritable « Capitainerie Terrestre » en entrée de ville, il a pour ambition de devenir un lieu central d’accueil et de services, facilitant la pratique du vélo et des mobilités douces pour les habitants comme pour les touristes.
Parce que se déplacer plus simplement, plus sereinement et plus durablement, c’est aussi contribuer à un cadre de vie apaisé, partagé et tourné vers l’avenir.
🚧[𝗜𝗡𝗙𝗢 𝗧𝗥𝗔𝗩𝗔𝗨𝗫 𝗘𝗡 𝗖𝗢𝗨𝗥𝗦]
𝗟𝗲𝘀 𝘁𝗿𝗮𝘃𝗮𝘂𝘅 𝗱𝗲 𝗹’𝗘𝘀𝗰𝗮𝗹𝗲 𝗠𝗼𝗯𝗶𝗹𝗶𝘁é 𝗼𝗻𝘁 𝗱é𝗯𝘂𝘁é 𝗹𝗲 𝗹𝘂𝗻𝗱𝗶 𝟮𝟲 𝗷𝗮𝗻𝘃𝗶𝗲𝗿.
👉Pour rappel, cette première phase comprend l’aménagement d’un parking de 49 places, le pôle navette et le traitement de la piste cyclable, avec une livraison prévue au printemps.
En raison des conditions météorologiques et de l’état du terrain,
la piste cyclable sera temporairement déviée
📆du 27 janvier au 13 février
(susceptible d‘évoluer selon les conditions de déroulement du chantier)
Les travaux sont momentanément interrompus pour des raisons de sécurité liées à l’état des sols.
> Reprise espérée dès la semaine prochaine
On vous en dit plus sur ce nouvel équipement
L’emprise projet fait environ 4200m² et seulement 314m² sont imperméabilisés (piste cyclable, chemin des Auzils et pôle navette).
L’ensemble du projet reste en pleine terre sur la totalité des espaces verts soit 1 425m² et l’aire de stationnement ainsi que les cheminements (hors piste cyclable déjà existante et connexion piétonne au pôle navettes) sont traités avec des matériaux naturels perméables (graves non traitées majoritairement).
Au final :
– seul le pôle navette sera majoritairement et nouvellement artificialisé et imperméable (représente 6.5% du projet)
– 34% du projet sera végétalisé en pleine terre,
– le reste étant traité de manière naturelle (stationnement notamment). Quant à la partie bâtimentaire qui devrait intervenir dans une seconde tranche elle ne va en aucun cas imperméabiliser l’espace, puisque sera majoritairement posée sur des plots bétons à 50cm du terrain naturel
Un projet à forte dimension paysagère et climatique
Au-delà de tout paramètre technique, l’itinéraire tient à affirmer l’identité des lieux traversés via une démarche
écologique, climatique et paysagère intégrée.
Complémentairement aux arbres présents sur site, la plantation de 42 arbres à canopée large assure un dispositif de végétalisation concourant à l’ombrage du projet et à l’affirmation de puits de carbone au plus près des infrastructures émettrices.
Au regard de la spécificité littorale du site, deux essences dominantes d’arbres sont ciblées à savoir :
- Le Pinus pinéa L. – Pin parasol ou pin pignon ;
- Le Tamarix parviflora – Tamaris de printemps.
Ce cortège végétal est accompagnée d’une strate médiane et basse composée notamment par les essences suivantes et qui valorisera des alcôves végétales au profite de l’usagers :
o Le myrte ;
o Les centaurées ;
o Les cistes ;
o Le genévrier rouge ;
o L’arbousier ;
o Le pistachier lentisque ;
o Le romarin.
L’ensemble de ce cortège végétal valorise les points suivants :
o Résistance aux sols secs et pré-sableux ;
o Ports adaptés aux alignements et à l’ombrage ;
o Adaptation aux contexte géographique et climatique.
Au-delà, ce qui est aujourd’hui un espace routier dur sera au-delà de l’arbre, densifié en végétation, pour devenir un véritable espace de nature en ville, qui puisse autant accueillir les usagers que la biodiversité.
Le choix des végétaux (aspect, hauteur, gestion) se divise en plusieurs massifs composés majoritairement de couvres sols robustes, de graminées, et d’arbustes plus hauts pour une expérience plus immersive et naturelle.
Ces nuées végétales changeantes et vivantes en écho à la Clape et à l’étang, vont non seulement offrir une nouvelle expérience pour les habitants et les usagers, mais elles vont être prédominantes dans ce paysage urbain littoral, et vont magnifier les perspectives visuelles sur le site.
L’axe pratiqué va alors devenir un véritable parcours urbain, agréable à longer et à observer, qui va considérablement améliorer le cadre de vie des usagers, ainsi que l’image du site.
En accompagnement certaines marges de la piste pourront aussi être traitées en prairie fleurie rustique et adaptable.
Ce traitement paysager valorisera le lien avec les marges agricoles de proximité et assurera les bienfaits suivants :
- Bilan colorimétrique très favorable,
- Peu consommatrice en eau,
- Quasi-absence d’entretien,
- Excellente alternative écologique,
- Adaptation aux différentes natures du sol,
- Préservation / développement de la biodiversité (attraction pollinisatrice et petits animaux utiles),
- Eloignement de certains nuisibles (pucerons, doryphores…).
